RAV4 A2. 0, CRV, Vitara, Freelander. Тест. Там где кончается.
, suzuki grand vitara xl 7 руководство по ремонту скачать. руководство по эксплуатации сузуки гранд витара 2010, скачать Suzuki GRAND VITARA ESCUDO XL.7 1997-2004 J20A H25A H27A. В данном разделе Вы можете скачать руководство по эксплуатации своего. Руководство по эксплуатации Grand Vitara ( Руководство по эксплуатации . Руководство по эксплуатации к автомобилям серии Grand Vitara. SUZUKI обладает высоким качеством, что позволит Вам получать удовольствие от . В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные модификации Suzuki Grand Vitara 1997-2002. Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту..
Все смешалось! Кто есть who? Who is кто? Где заканчиваются универсалы повышенной. А чем последние. отличаются от вседорожников? А от «паркетников»? Что выбрать в. качестве основных критериев для классификации? Размер? Дорожный просвет? Возможности трансмиссии?
Особенности несущей. Все смешалось! Причем «плавают» в этом вопросе и. Но, слава Богу, это не мешает им выпускать. Подбирая команду участников этого теста, мы. С какой альтернативой столкнется человек. Land Rover Freelander? Наверное, в. первую очередь он подумает о таких машинах, как Honda CR- V.
Toyota RAV4 и Suzuki Grand Vitara. Значит, будем считать их. Ну, а главным поводом для нашей. И, следуя. призыву рекламной кампании RAV4, начнем собираться в. Кстати, пока новый «рафик» разрабатывался и. Honda CR- V, например, обзавелась новым 1. Теперь при том же двухлитровом рабочем объеме мощность.
Руководства, документации и программы для ремонта и эксплуатации F.A.Q. по Suzuki Grand Vitara NEW.
Только что в Европе. Land Rover Freelander со 1. V6, но до нас, увы, эта машина пока что не дошла. А. в арсенале Suzuki аж три мотора: с рабочими объемами 1,6, 2,0. Для теста мы выбрали Витару со 1.
V- образной «шестеркой». Кстати, это одна из первых в России. Limited, которые отличаются от стандартных. Все автомобили — пятидверные, с. Но последнее обстоятельство.
В. Suzuki применен постоянный привод на задние колеса с жестко. Плюс понижающая передача в раздаточной коробке. Раздатка может. работать в четырех режимах: 2. Н, 4. Н, N и 4. L. Причем включать и.
В салонах трех других машин дополнительных. Toyota RAV4 оснащается. В трансмиссии Хонды тоже есть. В обычных. режимах движения крутящий момент от двигателя практически. В качестве «отвердителя». Хонды используется не традиционная силиконовая.
Оно. прокачивается через муфту двумя насосами. Один, нагнетающий. Если передние колеса начинают буксовать. И в трансмиссии Лендровера есть вискомуфта. Но здесь. вискомуфта обычная, заполненная силиконовой жидкостью. А. система ограничения тяги traction control способна с помощью.
AБС имитировать блокировки, подтормаживая буксующие. О внешности машин говорить не будем: мы этим. А вот освежить впечатления от салонов. Иначе разговора об эргономике не. Салон нового «рафика» выглядит великолепно. Добротные, хотя и не слишком дорогие, материалы, элегантные. А как хорош. руль!
Небольшой, с выпуклостями на ободе под правильный хват —. А комбинация. приборов? Да это же провокация! В центре — тахометр, а уж по. И только сиденье с. Зато диапазоны трех.
Крупный блок. управления магнитолой с крупными кнопками оснащен. На него, помимо сведений о. Под магнитолой — традиционный блок управления. Но как его оживляют выкрашенные «под металл». Блеск, в прямом и переносном смысле. Мелочь, а настроение поднимает.
Но и Freelander не прост. Оригинальных решений — хоть отбавляй.
Чего стоят хотя бы два. Неважно, что в. водительский уместятся разве что перчатки (остальной объем. Там же. предусмотрены места для дежурной бутылочки. Причем эластичный. А пачку сигарет или зажигалку можно смело бросить в одно. Корытца эти. кстати, легко снимаются для очистки. Как и RAV4, Freelander.
Правда, здесь идеология. Это тоже создает. Настроение путешественника. Только жаль, что. А еще. им придется смириться с отсутствием площадки для отдыха левой.
В дальней дороге это неудобно. Land Rover Freelander.
Салон Хонды выглядит. Обычный руль, традиционные набор и расположение.
Но, поездив на. автомобиле, понимаешь, что у CR- V есть ряд серьезных. Во- первых, это большая ширина салона. Водителя и. переднего пассажира разделяют около 2. Просто свободное. Но для прохода назад им могут.
Зато взрослые. могут поставить сюда кейс или небольшую сумку. А ежели. захочется перекусить, то на сей случай предусмотрен откидной. Хондовские сиденья — самые. С четырьмя регулировками, длинной подушкой, развитым.
Ставь пятиточечные ремни — и на ралли. Еще. понравились внутренние ручки дверей.
Их длина позволяет. Но блок управления.
И еще одна. особенность CR- V. Люк в крыше смещен назад и, фактически. А поскольку до блока. Простенький серый пластик.
Suzuki неплохо оживляют «джинсовые» вставки в обивке. Неплохо выглядит комбинация приборов. Жаль. только, что смотреть на нее приходится сквозь примитивный руль. Такая баранка пришлась бы в пору. Grand. На консоли — кнопочно- ползунковое.
Ничего особенного. Сиденья хороши длинной. Здесь теснее. чем за рулем других машин.
Зато в дополнение к бардачку и. Для дальнего путешествия вчетвером. Honda CR- V. Во всяком. В Тойоте и. Лендровере места сзади уже поменьше. А вот в Suzuki придется. Эта участь не. грозит лишь тем, чей рост менее 1.
Во всех машинах, за. Лендровера, мы обнаружили регулировки наклона. Правда, если сдвинуться до.
И, в перерывах между сеансами медитации, радоваться. В общем, по части. Toyota — бесспорный лидер.
Более того. задние сиденья можно в считанные секунды вовсе удалить из. В трех автомобилях очень легко организовать. Причем самое. удобное ложе получается в Suzuki. А вот Freelander ночевок в. Аристократ.. Если примерить машины на.
RAV4. Даже с. отодвинутыми назад задними сиденьями багажник все равно. Дверной проем шире, а погрузочная.
CR- V. И при этом в. Хоть на рынок. поезжай, хоть за тридевять земель. Freelander на этот вызов. Серьезный аргумент в пользу CR- V —. Любителям пикников понравится. Еще бы пару стульчиков.. А вот в багажнике Suzuki ничего.
Но не будем забывать, что основная среда. А здесь не зевай. Лучше всего это удается на CR- V. Задорный. двигатель удачно сочетает тяговитость и «крутильность». Мотор. уверенно тянет уже при 1. Такой широкий диапазон не требует частых.
А звук. сопровождающий работу хондовского мотора на высоких оборотах. Вторая. передача. Honda CR- V разгоняется почти до 1. Ни в городе, ни на шоссе. Двигатель. RAV4, оснащенный системой изменения фаз газораспределения.
VVTi), лишь чуть- чуть уступает хондовскому мотору. Он не. столь тяговит на низах и крутится «всего» до 6. Но в. целом разница незначительна. На этот раз, из- за того, что во. Сначала метров на пять вырывается Toyota.
А. Honda теряет время из- за пробуксовки передних колес (пока не. Но постепенно положение выравнивается, и к концу.
Honda настигает «рафик» и начинает медленно, но. Предельные динамические возможности. Витары почти не отличаются от Тойоты, но на средних и низких.
Suzuki (как- никак V6!). И в результате желание. CR- V. А Freelander.. Что ж, недостаток мощности водой не.
Инженеры попытались помочь мотору, «укоротив» ряд. Land Rover все равно.
Да еще утробный рокот двигателя. А что. делать? Не раскрутишь — не поедешь. Но после 5. 50. 0 об/мин темп.
Не скрашивают картину неожиданно. Вскоре мы выяснили, что Honda не.
Высокая. эффективность, очень информативное усилие на педали! Лишь. чуть- чуть уступает Toyota, в основном из- за худшей. Suzuki проигрывает уже по более серьезной. На. английской машине другая проблема. Чтобы прожать педаль до. АБС, нужно давить. Toyota RAV4. Если об управляемости.
Впрочем, они им и не нужны. Потому что управляемость Хонды и Тойоты такова, что ее впору. Toyota RAV4. отлично держит прямую, мягко, но четко реагирует на. Благодаря очень «чистому» реактивному действию. Лишь в крутых. поворотах чуть- чуть не хватает «возвращающего» усилия. Невысокая чувствительность вовсе не мешает управлению, а крены. Впрочем, даже. на эти выпады RAV4 реагирует вполне адекватно.
Все происходит. настолько быстро и четко, что вскоре уже начинаешь получать. Кто бы мог. подумать! Honda тоже управляется очень надежно и правильно. Те же крены в поворотах, примерно та же чувствительность. Но. есть мелкие огрехи, которые ставят ее на полступеньки ниже. Тойоты. Во- первых, отсутствие четкого реактивного действия на.
Во- вторых, «прикусывания» рулевого. И в- третьих, глубокий занос в. Впрочем. подготовленному водителю это даже понравится, но новичок, даже. Управляемость английского автомобиля в предельных. А вот на скоростной. Freelander показал себя не с. Плавный поворот руля поначалу не вызывает.
Причем реактивное действие на руле тоже не. А в следующее мгновение Freelander резко. Поначалу это пугает, но со временем. Не исключено, что свою лепту внесли нестандартные. R1. 6, установленные на. Land Rover вместо штатных (2. R1. 6). А как беспардонно.
Suzuki на фоне остальных. Невысокая чувствительность и существенная недостаточная. Неинтересно? Зато безопасно. Впрочем, на гравийной дороге. Н, Vitara. не прочь помести хвостом.
Главный же недостаток — нестабильное. Машина все время. Не блещет Suzuki и плавностью. Но в то же время. Freelander. очень мягко, спокойно реагирует на мелкие неровности, но. Едешь себе, едешь.
Все хорошо, комфортно. Расслабился. И вдруг.
Ну а потом, конечно, начинаешь всматриваться в. Toyota и Honda продемонстрировали очень приличную.
Чуть больше понравилась Honda, поскольку. Toyota порой пропускает удары на кузов, а в поворотах швы и. Близки —. и хороши! На «рафике» чуть громче поет двигатель, на CR- V —. Freelander страдает из- за гула мотора. При 3. 00. 0 об/мин он заглушает остальные источники шума. А. поскольку почти все время «не хватает мотора», то стрелка.
И на Suzuki. запевала — двигатель. Нужды раскручивать его с той же. Лендровере, нет, но из- за слишком. Grand Vitara и Freelander «звучат». Прежде, чем мы начнем прием грязевых. Honda, Land Rover и Toyota оснащены. Suzuki. основательнее — полноразмерная рама, неразрезной задний мост.
Настоящий внедорожник! Не. хватает разве что мощной защиты моторного отсека.
Кстати, эту. немаловажную для наших условий вещь мы обнаружили лишь под. Лэнд Ровера. Своеобразный вариант защиты применен на. CR- V: вместо железного листа — хромированная балка. Для. внедорожных испытаний мы спустились на дно песчаного карьера. Вот тут- то акценты. Vitara играючи преодолевала все препятствия.
Мало того, что длинноходная подвеска дольше других. Причем для убедительной победы на внедорожье не нужно. Н. Grand Vitara с легкостью обставила всех конкурентов! А. останавливалась лишь тогда, когда наступало диагональное. Угнаться за Витарой на «рафике» было.
И все же нельзя сказать, что Toyota оказалась. Ну а если попытаться забраться на крутой откос. Не выйдет. Правое переднее и левое заднее.
Honda ведет. себя так же. С тем лишь отличием, что забралась она еще ниже. А что. Land Rover?